Eenrichtingsverkeer, co-creatie of ook co-design?

Deze vraag vroeg ik mijzelf af bij het lezen van een blog op Autoweek met de titel ‘Waar begint serieproductie?’. Met name de volgende zinnen bleven bij me hangen:

“Ingenieurs op ontwikkelingsafdelingen van autofabrikanten zijn gewend om hun werk buiten de schijnwerpers te doen, het liefst zo ver mogelijk van pers en spiedende concurrenten. Pas wanneer ze hun nieuwtje klaar hebben mag het naar buiten”.

Vrij vertaald kun je dus zeggen dat het ontwikkelingsstadium van een auto zo is ingericht dat juist diegene die het product moeten gaan kopen minimale invloed hebben op de kenmerken hiervan.

Kort door de bocht ziet het ontwikkelingsproces van een nieuwe auto er als volgt uit: de ontwikkelingsafdelingen van de autofabrikanten koppelen de huidige behoeftes van klanten aan de verwachtingen van de toekomstige ontwikkeling van de behoeftes.

Denk hierbij aan nieuwe modellen, maar vooral ook segmenten van auto’s. Welke zich aanpassen aan de tijdsgeest. In ieder geval is het traditionele proces zo ingericht.

Het hierop volgende blog op Autoweek dat tot mijn leesvoer behoorde sloot hier goed bij aan. Onderwerp van discussie was de manier waarop het nieuwe model van de BMW 1-serie was ontvangen.

Een modelintroductie is een zeer spannend moment voor een autofabrikant. Zorgvuldig wordt de spanning en het verlangen opgebouwd door teasers en sneakpreviews (link / gimmic). Met als doel om een zo groot mogelijke buzz te creëren en voor de lancering van het nieuwe model kleine stukjes nieuwswaarde de wereld in te sturen.


Over smaak valt natuurlijk niet te twisten, maar zoals bij zoveel producten en diensten is de eerste indruk een zeer bepalende factor in het aankoopproces. Ook in de autobranche. Maar wat nou als blijkt dat die eerste indruk toch niet zo positief is als vooraf is ingeschat? Zie dan die minder positieve gedachte maar eens om te toveren in een ‘Vind ik leuk’.

Zou het helpen om eerder in het ontwikkelingsproces van een auto de consument in te schakelen? Dan heb je in ieder geval nog de mogelijkheid om bij te sturen waar nodig. Zou het niet gaaf zijn om juist de mensen die je product moeten kopen al te betrekken voordat alle kenmerken al zijn vastgelegd?

Co-creatie wordt binnen de autobranche (nog) niet op grote schaal in gezet. Voor dit begrip geeft Wikipedia de volgende uitleg:

‘Co-creatie is een situatie waarbij een organisatie waardecreatie laat plaatsvinden door een samenwerking aan te gaan met een groep consumenten, eindgebruikers of andere belanghebbenden.’

Wel hebben al een aantal initiatieven de revue gepasseerd. Voorbeelden van autofabrikanten zijn: Fiat en BMW. Tot op heden is dit nog niet toegepast bij modellen met een grote serieproductie, maar het is zeker een interessante ontwikkeling.

Vevolgens stuurt de online vrije encyclopedie stuurt mijn aandacht naar het begrip co-design. Co-creatie wordt namelijk vaak verward met co-design oftewel 'samen ontwerpen'.

‘Co-design is een proces waarin consumenten of eindgebruikers betrokken worden om klantgericht nieuwe producten of diensten te ontwikkelen. De inbreng van consumenten/eindgebruikers is in dit proces gericht op waardecreatie binnen een organisatie.’

Even gedacht zonder beperkingen. Hoe zou dit kunnen verlopen bij de productie van een nieuwe auto? Ik zie al helemaal voor me dat een autofabrikant trouwe rijders van een bepaald model uitnodigt voor een brainstorm-weekend in de fabriek. Hoe ervaren jullie het huidige model? Wat zijn jullie wensen voor het toekomstige model? Wat vinden jullie nou echt belangrijk aan deze auto? Om vervolgens de (toekomstige) wensen in kaart te brengen en hier samen met de design / R&D afdeling een ontwerp voor samenstellen.

Is dit haalbaar of een illusie? Wat denken jullie? Blijft de autobranche (voorlopig) grotendeels eenrichtingsverkeer? Of zal deze zich in de komende jaren ontwikkelen richting co-creatie op grote schaal en misschien ook wel tot co-design?!



Ben benieuwd naar jullie ideeën. Interactie?? Graag!! Daarom zou ik het leuk vinden als je een reactie plaatst. Of bereik me via Twitter (@ajtdekker) of per email (ajtdekker@gmail.com).