De autoleasebranche heeft het niet gemakkelijk. Het aantal
registraties daalde met 8,7% ten opzichte van vorig jaar. Daarnaast zien we dat de leaserijder kleiner en groener gaat rijden. In het afgelopen jaar is het aandeel nieuwe leaseauto's met het
energielabel A verdubbeld naar 30%. Leasemaatschappijen zien de oorzaak van daling in registraties in de economische crisis. Deels waar, maar ik ben van mening dat de daling wel eens structureler zou kunnen zijn dan men denkt.
Veranderingen in de (arbeids)markt
De afgelopen jaren is het aantal ZZP-ers sterk toegenomen. De opkomst van sociale media toepassingen biedt deze groep zelfstandige professionals de mogelijkheid zichzelf gemakkelijk te profileren en organiseren. Ze werken overal en nergens, staan continue met elkaar in verbinden en delen kennis en ervaringen. Heel kort door de bocht; je hebt als ZZP-er geen grote organisaties meer nodig om business te genereren. Steeds meer traditionele organisaties maken op projectbasis gebruik van de kennis en expertise van deze ZZP-er. Deze ontwikkeling in combinatie met een
de vergrijzing vragen om andere mobiliteitsoplossingen dan de leaseorganisaties nu aanbieden.
Mismatch
De huidige leasevormen gaan veelal uit van langlopende contracten met een vastgesteld aantal kilometers. Een (meestal duur) alternatief is Shortlease. En daar houdt het dan wel op. En hier wringt de schoen voor de ZZP-er. Naast het feit dat leasemaatschappijen moeite hebben met het verkrijgen van een kredietacceptatie voor ZZP-ers is ook de huidige automatisering een struikelblok. Deze is niet ingericht op andere businessmodellen met bijvoorbeeld een dynamisch aantal kilometers per jaar. Een ZZP-er kan bijvoorbeeld eerst 5 maanden in Maastricht werken en vervolgens 3 maanden thuis. Hierdoor is het vooraf bepalen van een vast aantal kilometers per jaar erg lastig. Ook de opkomst van
Het Nieuwe Werken bij organisaties vraagt om meer flexibiliteit. Een enkele leasemaatschappij poogt zich specifiek op de grote groep ZZP-ers te richten, zoals bijvoorbeeld
ZZP Lease. Wanneer we echter inhoudelijk naar de aangeboden leaseproducten kijken blijken deze toch weer gebaseerd te zijn op het traditionele businessmodel.
Mobiliteitsoplossing per kilometer?
Er is echter hoop voor de ZZP-er. Bedrijven, overheden en leasemaatschappijen zijn gisteren in Maastricht gestart met een proef;
mobiliteitsleasing. Het is een nieuwe leasevorm, die het traditionele leasecontract combineert met een mobiliteitsbudget. De leaserijder stelt van tevoren een budget vast en verbruikt dit budget per kilometer. Budget wat hij of zij niet gebruikt, wordt uitgekeerd.
Op deze manier trachten de initiatiefnemers de gebruiker te stimuleren om de lease-auto slimmer en selectiever te gaan gebruiken. Dat kan bijvoorbeeld door thuis te werken of door alternatieven te kiezen, zoals openbaar vervoer, een taxi of zelfs de fiets. De bijgeleverde mobiliteitspas geeft toegang tot al die alternatieven en regelt automatisch de facturatie. De proef moet bijdragen aan het beperken van de extra verkeersdrukte vanwege de wegwerkzaamheden aan de A2-tunnel in Maastricht, de komende jaren. Daarbij moet het de werkgever (mvo en werknemertevredenheid) en leasemaatschappijen (productvernieuwing) voordeel opleveren.
Het concept van Mobiliteitsleasing wordt
hier verder toegelicht. Er zitten nog wel wat haken en ogen aan, maar de autoleasebranche is in beweging! Wat vind jij van deze nieuwe mobiliteitsoplossing? Is het een oplossing voor jou? Laat het weten!
Bron:
Fleetmotive en
Aumacon